Bir müddettir farklı özellikler kademeli olarak paylaşılan Yeni Mercedes-Benz S-Serisi’nin üstündeki sır perdesi, 2 Eylül‘de gerçekleştirilen dünya lansmanıyla büsbütün kalktı.
Yeni S-Serisi’nde Mercedes-Benz, büsbütün yeni dayanak özelliklerini mümkün kılan DIGITAL LIGHT teknolojisini birinci defa seri üretimde kullanıyor.
Sürüş dayanak sistemlerine entegre edilen ve ihtarları görsel olarak da destekleyen Faal ambiyans aydınlatması ile yeni S-Serisi, birinci kere etkileşimli iç yer aydınlatmasını uyguluyor.
0,22 Cd rüzgar sürtünme katsayısı ile yeni S-Serisi, bilhassa lüks sedan segmentinde olmak üzere dünyanın en iyi aerodinamik verimliliğine sahip arabalarından biri olarak öne çıkıyor.
Mercedes-Benz, birinci sefer seri üretimde kimi gövde profillerinde akustik köpükleri yeni S-Serisi’nde kullanıyor.
Birinci etapta farklı güç düzeylerine sahip sıralı altı silindirli akaryakıtlı ve dizel motorlarla yollara çıkacak olan yeni S-Serisi’nde, Entegre Marş Jeneratörü’ne (ISG) ve 48 Volt beslemeye sahip bir V8 motor ve yaklaşık 100 km büsbütün elektrikli sürüş menziline sahip bir şarj edilebilir hibrit versiyonun tanıtımıyla eser gamını tamamlanacak.
Çağdaş lüks, S-Serisi’nin iç yeriyle büsbütün yeni bir boyut kazanıyor. Dizayncılar, zarafet, kalite ve kullanım kolaylığı ile ön plana çıkan ve yolcuların kendini iyi hissetmesini sağlayan Lounge özelliklerine sahip bir atmosfer yarattı. Yeni ön konsol; yeni mimarisi, çağdaş tasarımı ve ergonomik yapısıyla öne çıkıyor. Fakat sunulan huzur ortamı bu kadarla kalmıyor. Yüksek seviyede sürüş ve gürültü konforunun yanı sıra çok çeşitli ENERGIZING konfor programları ile S-Serisi yolcularına huzurlu ve konforlu bir seyahat sunuyor. Ayrıyeten filtreleme performansı daha da arttırılan ENERGIZING AIR CONTROL ile yolcular, seyahat boyunca daha da zinde kalıyor.
Lüksün 100 yıllık tarihi
Markanın Amiral Gemisi olan S-Serisi, bünyesinde barındırmış olduğu ileri düzeyde mühendislik, personellik ve gelişmiş dijital yeniliklerle Mercedes-Benz’in dizayndan üretime bulunmuş olduğu seviyeyi temsil ediyor. Yapay zeka S-Serisi’nde, markanın otomotiv teknolojisindeki 135 yıllık deneyimiyle birleştiriliyor. Mercedes-Benz yaklaşık 70 yıl evvel 220 ile model serisinin temelini attı. Pazara sürüldüğü 1951 yılından bu yana tüm dünyada 4 milyon adedin üzerinde S-Serisi Sedan satıldı. “S-Serisi” ismi, resmi olarak 116 kasa kodu ile birlikte 1972 yılında tanıtıldı. S-Serisi Sedan, son 10 yılda bilhassa Çin, ABD, Güney Kore ve Almanya pazarlarında daha da tanınan oldu. Şu an üretim hayatı sona eren S-Serisi Sedan kuşağından bugüne kadar toplam 500.000 adedin üzerinde satıldı.
S-Serisi’nin müşteri sadakat oranı epeyce yüksek. Batı Avrupa’da daha evvel S-Serisi kullanmış olan müşterilerin yaklaşık yüzde 80’i tercihini yeniden bir Mercedes-Benz arabasından yana kullanıyor. ABD pazarında bu oran yüzde 70’in üzerinde bulunuyor. S-Serisi Sedan dünya genelinde yüklü olarak uzun dingil uzaklığıyla tercih ediliyor. 10 müşteriden yaklaşık 9’u S-Serisi Sedan’ı uzun versiyon olarak satın alıyor.
MBUX
Son yıllarda öbür hiçbir yenilik, bir Mercedes-Benz’in kullanımını MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) kadar kolaylaştırmadı. 2018 yılında tanıtımı yapılan öğrenebilir sistemin ikinci jenerasyonu yeni S-Serisi ile birlikte kullanıma sunuluyor. Donanım ve yazılım alanında kaydedilen gelişmelerle birlikte iç yer daha da dijital ve akıllı hale geliyor. Mükemmel manzaralar, kimileri OLED teknolojisine sahip beş adede kadar büyük ekran, konfor fonksiyonlarının kullanımını kolaylaştırıyor. Gerek art koltuklar, gerekse şoför için sunulan şahsileştirme ve sezgisel kullanım imkanlarının kapsamı daha da artıyor. Örneğin, yeni Üç boyutlu dijital gösterge paneli, bir düğmeye basıldığında derinlik algısını arttırıyor. Böylelikle özel 3 boyutlu gözlük takmaya gerek kalmadan gerçek derinlik tesiri elde ediliyor.
İsteğe bağlı olarak iki adet ön camda sanal gösterge paneli (Head-up-Display) sunulurken daha büyük olan, arttırılmış gerçeklik içeriği sunuyor. Örneğin navigasyon kullanımında animasyonlu yönlendirme okları sanal olarak gerçek şeritte yola yansıtılırken, Etkin Aralık Asistanı üzere asistan işlevlerinin bilgileri de yeniden yola yansıtılıyor. Yansıtılan imaj sanal olarak 10 metrelik aralıkta gösterilirken imajın büyüklüğü 77 inç büyüklüğünde bir ekrana denk geliyor.
Mercedes me uygulamasındaki çevrimiçi hizmetlerin aktifleştirilmesiyle sesli komut sistemi “Hey Mercedes” daha fazla diyaloğa ve öğrenmeye yatkın bir yapı kazanıyor. Belli hareketler, “Hey Mercedes” aktifleştirme tabiri olmadan da tetiklenebiliyor. Buna gelen bir çağrıyı cevaplama da dahil. “Hey Mercedes” artık araca ilişkin fonksiyonları de açıklıyor ve genel bilgilerle ilgili soruları yanıtlıyor. Sesli komut sistemi, S-Serisi’nde art koltuktan da kullanılabiliyor.
Baş üstü denetim ünitesine entegre kameralar ve öğrenme algoritmaları sayesinde MBUX İç Yer Yardımcısı yolcuların çok sayıda kumanda talebini algılıyor. Sistem, yolcunun başının istikametini, el hareketlerini ve beden lisanını yorumluyor ve ilgili araç fonksiyonlarıyla reaksiyon veriyor. MBUX İç Yer Yardımcısı yalnızca kullanım kolaylığı sunmakla kalmıyor, birebir vakitte güvenlik açısından da takviye sunuyor. MBUX İç Yer Yardımcısı bir kamera üzerinden ön yolcu koltuğundaki çocuk oto koltuğunu algılayarak hareket öncesinde ekranda çocuk oto koltuğu için emniyet kemeri ihtarında bulunuyor.
“MBUX Akıllı Ev” özelliği ile S-Serisi, konut için de bir denetim merkezine dönüşüyor. Günümüz tüketicisinin konutu giderek daha akıllı hale geliyor. “Akıllı Ev” kavramı altında, WLAN ve sensörler mesken irtibatını sağlıyor. Böylelikle kullanıcı; sıcaklık ve aydınlatma, panjurlar ve elektrikli aygıtlara uzaktan erişim sağlayarak onları denetim ve kumanda edebiliyor. Ayrıyeten hareket algılayıcıları ve pencere tetikleyicileri, istenen yahut istenmeyen ziyaretçiler hakkında bilgi veriyor.
İç tasarım ve boyut konsepti
S-Serisi ile seyahat etmek her vakit dingin ve huzurluydu, ayrıyeten çalışmak da her vakit kolaydı. İç yer, yeni jenerasyon ile birlikte mesken ve iş ortasında bir sığınak, üçüncü bir yer haline geldi. Hem kısa hem de uzun versiyon olsun S-Serisi’nin her iki gövde tipinin ön ve art koltuklarında sunulan konfor düzeyi değerli oranda iyileştirildi. İç yerde sunulan alan hissi ve ferahlığı da değerli oranda arttırıldı.
İç mimarlık ve yat dizaynından ögeleri harmanlayan ihtilal niteliğinde bir iç tasarım sürücüyü ve art koltuk yolcularını karşılıyor. Gösterge paneli, orta konsol ve kolçaklardan oluşan mimari, geniş bir alan üzerinde süzülüyor hissi veriyor. Kumanda sayısındaki azalma, iç dizayndaki minimalist yaklaşımı vurguluyor. Konsolun üst kısmı ile büyük dekoratif yüzey ortasındaki ince kademe iki katmanlı bir görünüm oluştururken yatay genişlik algısını daha da arttırıyor.
İç yerde beş adede kadar ekran dışında ön konsol ve art (Konfor koltuk versiyonunda) taraftaki geniş dekoratif yüzeyler dikkat çekiyor. Gerçek alüminyum süslemelerle desteklenen açık gözenekli ahşap yüzeyler iç yerdeki lüks ve kalite algısını arttırıyor. Yatay olarak konumlandırılan ve dört modülden oluşan merkezi havalandırma ızgarası yeni tasarım öğelerinden biri olarak öne çıkıyor. Her bir yanda iki adet ince yatay dizaynlı havalandırma ızgarası ile ön konsoldaki tasarım bütünlüğü sağlanıyor.
Şoför göstergesiyle orta konsoldaki medya ekranı birbirini tamamlayan estetik bir görünüm sunuyor. Ekranların görünümü, toplam dört ekran tasarımı (Zarif, sportif, özel, klasik) ve üç mod (Navigasyon, sürüş dayanak, servis) ile kişiselleştirilebiliyor.
Çok sayıda teknolojiyle desteklenen koltuklar
Koltuklar ergonomik dizaynıyla oturmaya ve dinlenmeye davet ediyor. Akıcı, üç boyutlu katman tasarımı görsel bir rahatlık sağlıyor. Farklı personellik halleri farklı karakteristik özelliği beraberinde getiriyor. Lugano derideki akan uzunlamasına borular daha şık ve avangart bir tesire neden olurken, Napa deri ve Napa Exclusive derideki elmas kapitone kesim daha klasik fakat bir o kadar cazip bir görünüm sunuyor.
Ön koltuklardaki 19 adede kadar motor, yolcunun rahat etmesini sağlıyor ve tıpkı vakitte koltuklardaki teknolojinin gelişmişlik düzeyini de gözler önüne seriyor. Fakat konfor tek başına kâfi olmuyor. Koltuklar, güvenlik noktasında da kıymetli bir sorumluluk üstleniyor. Ayrıyeten bahis lüks ve rahatlık olduğunda S-Serisi’ndeki her bir koltuktaki AGR onayı kıymetli bir sorumluluk üstleniyor.
Yeni S-Serisi’nde on farklı masaj programı bulunuyor. Titreşim motorlarını kullanan sistem, ısı ile sıcak taş prensibini kullanarak rahatlatıcı masajın tesirini artırabiliyor. Bu noktada koltuk ısıtması ile etkin ergonomik koltukların şişirilebilir hava odacıkları birleştiriliyor. Yüzeye, yani yolcuya daha yakın konumlandırılan hava odacıklarıyla masaj tesiri daha da arttırılıyor.
Beş farklı art koltuk seçeneği, S-Serisi’nin art kısmını daha çok bir çalışma alanı yahut bir dinlenme yeri olarak şahsileştirme imkanı sunuyor. İki adet elektrik denetimli art koltuk için sunulan ısıtmalı art koltuk başlıkları yeni bir özellik olarak öne çıkıyor. Sürücülü versiyonundaki ön yolcu koltuğunun ayar formu ile açısı ve gerisindeki yatar koltukla birlikte daha da iyileştirildi.
ENERGIZING konfor özellikleri
ENERGIZING Konfor’un bütünsel “Zinde ve Sağlıklı” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini bir düğme hareketi yahut sesli komut ile aktifleştiriyor ve eşsiz bir tecrübe yaşatmak üzere bunları programlarla bir ortaya getiriyor. Sistem eşzamanlı olarak; örneğin monoton sürüşlerde canlandırma yahut gerilim düzeyleri yüksek olduğunda rahatlama üzere iç yerde uygun bir atmosfer yaratıyor. ENERGIZING COACH, araç ve seyahat bilgilerine bağlı olarak uygun bir canlandırma yahut sıhhat programı bile öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı saat taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi bilgiler de algoritmaya dahil ediliyor.
Mercedes-Benz, yeni S-Serisi’nde ENERGIZING konfor idaresini daha da geliştirdi. Koltuk minderindeki titreşim motorlarına dayalı masaj ve Burmester® 4D surround ses sisteminin yapısından kaynaklanan ses iletimi üzere yenilikler sisteme entegre edildi. Bu halde derin frekanslar çok daha deneyimlenebiliyor. Sesin koltukların gövdesinde yine üretimi, üç boyutlu dinleme tecrübesine diğer bir düzey daha ekliyor ve 4D ses tesirini oluşturuyor. Bu ortada sesin algılanabilir yoğunluğu, her koltuk için farklı ayrı ayarlanabiliyor. Her bir koltuğun sırtlığına entegre edilen iki adet yapısal ses dönüştürücü sayesinde müzik daha ağır hissediliyor.
Otonom sürüş ve sürüş takviye sistemleri
“Home Office” çok yakında “Mobil Office” olacak. Buna direksiyon başındaki şoförler de dahil. En azından “Yıldızlı bir araç” kullananlar için. Mercedes-Benz, ileri düzeyde otonom sürüş özelliklerine sahip bir S-Serisi’ni inançlı bir biçimde uygulamaya koyarak Düzey 3 için şiddetli yasal gereklilikleri karşılamayı hedefliyor. 2021 yılının ikinci yarısından itibaren, yeni DRIVE PILOT ile donatılan S-Serisi’nin, Almanya’daki otobanların uygun kısımlarında ağır trafik yahut ağır dur-kalk şartlarında ileri düzeyde otonom sürüş yapması bekleniyor. Şoförün hayatını kolaylaştıran bu tahlil, şoföre internette gezinmek yahut araç içi ofiste e-postaları gözden geçirmek üzere öteki faaliyetlere vakit ayırma imkanı sunuyor.
Mercedes-Benz, yeni S-Serisi ile kazasız sürüş vizyonuna büyük bir adım daha yaklaşıyor. Şoför, çok sayıda yeni yahut kapsamı genişletilmiş Sürüş Yardım Sistemi tarafından destekleniyor. Günlük sürüş geriliminden kıymetli oranda kurtulan şoför böylelikle rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler muhtemel bir tehlike anında yaklaşan bir çarpışmaya uygun halde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonelliği, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle deneyimlenebiliyor. Daha güçlü etraf sensörleri sayesinde park sistemleri hareket esnasında sürücüyü daha iyi destekleyebiliyor. MBUX entegrasyonu sayesinde kullanım daha sezgisel ve daha süratli hale geliyor. Opsiyonel art aks yönlendirme sistemi park yardım sistemlerine entegre edilirken hareket hesaplamaları buna nazaran yapılıyor. Acil fren işlevleri bilhassa trafikteki başka paydaşları korumak için devreye giriyor.
Şoför Araç dışından park etme yardımcısı ile aracı akıllı telefon üzerinden park edebiliyor yahut park yerinden çıkartabiliyor. Sistemin kullanımı kıymetli oranda kolaylaştırıldı. Yeni S-Serisi, gerekli özel ekipman ve ilgili irtibatlı hizmet (Ülkeye bağlı olarak) ile birlikte, ulusal maddelerin bu tıp bir uygulamaya müsaade vermesi şartıyla, altyapıya sahip otoparklarda büsbütün otonom ve şoförsüz olarak giriş ve çıkış yapma teknolojisine sahip.
Art aks yönlendirme sistemi
Yenilikçi yürüyen aksam sistemleri, yeni S-Serisi’nde etkileyici bir sürüş tecrübesi sağlıyor. 10 dereceye kadar dönüş açısına sahip art aks yönlendirme (İsteğe bağlı donanım) sistemi kentteki hareket kabiliyetini kompakt bir araba düzeyine çıkartıyor. Örneğin, uzun dingil uzaklığına sahip dört tekerlekten çekişli S-Serisi’nin dönüş çapı, art aks yönlendirmesiyle 1,9 metre azalarak 10,9 metreye düşüyor.
İsteğe bağlı olarak sunulan E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon sistemi, sürüş konforu ile atak sürüş özelliklerini harika bir halde harmanlarken birebir vakitte muhtemel bir yandan çarpışma anında ek muhafaza sunuyor. Daima ayarlanabilir amortisörler, ADS + ile AIRMATIC havalı süspansiyon standart olarak sunuluyor. Tüm yürüyen aksam ve denetim sistemleri ortasındaki ağ irtibatı ileri düzeyde stabil ve inançlı bir sürüş sağlıyor. Mercedes-Benz, mümkün bir kaza öncesindeki tedbirleri PRE-SAFE® Impulse yan güvenlik sisteminin yeni bir özelliği ile daha da geliştiriyor: Yaklaşan bir yandan çarpma olasılığında, E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon sistemi aracın gövdesini saniyenin onda biri üzere kısa bir müddet içinde 80 milimetreye kadar kaldırıyor. Böylelikle çarpışma anında oluşan kuvvet, kapı yerine marşpiye üzere daha sağlam ve güçlü bir bölgeye yönlendiriliyor ve kapılarla şoför kabininin deformasyon mümkünlüğü azaltılıyor. Sistem, muhtemel bir yandan çarpışmayı önlemek için radar sensörlerini kullanıyor.
Dış tasarım
Kısa ön aks uzantısı, uzun dingil aralığı ve istikrarlı bir art aks uzantısı ile S-Serisi, ülkü oranlara sahip klasik bir sedan olarak tasarlandı. Arttırılmış iz genişliği ve çağdaş dizaynlı jantlara sahip geniş tabanlı lastikler, arabanın daha da kaslı görünmesini sağlıyor. Yan gövde üzerindeki karakteristik çizgilerin sayısı değerli oranda azaltıldı. Itinayla şekillendirilen yan gövde yüzeyleri özel ışık oyunlarını beraberinde getiriyor. Önden bakıldığında statü sembolü, heybetli ve gösterişli radyatör ızgarası dikkat çekiyor.
Farlar aracın ön görünümünü tamamlıyor. S-Serisi’ne mahsus üç noktalı gündüz farlarına sahip farlar, daha düz ve genel olarak daha ince bir dizaynla dikkat çekiyor. Kapının dizaynıyla bütünleşen zımnî kapı kolları (İsteğe bağlı donanım) baştan aşağı tekrar tasarlandı. Kapı kolu, kullanıcının yaklaşması yahut kapı kolu yüzeyine dokunmasıyla otomatik olarak açılıyor. KEYLESS-GO ile anahtarsız giriş özelliği devreye giriyor.
Arabanın görsel dinamizmi art kısımda da devam ediyor. Gerideki stop lambaları birçok detaya sahip iç yapıları ve çeşitli, kısmen hareketli özellikleriyle arabanın genel kalite algısına katkıda bulunuyor. Tüm bu tasarım ayrıntılarıyla yeni S-Serisi hem gece hem de gündüz özgün bir görünüm sergiliyor.
Dijital teknolojiye sahip aydınlatma
Mercedes-Benz, büsbütün yeni dayanak özelliklerini mümkün kılan DIGITAL LIGHT teknolojisini birinci kere seri üretimde kullanılıyor. Bu sayede kKarayolu üzerinde bir ekskavatör sembolünün tespit edilmesiyle yol çalışması ikazları, yolun kenarındaki yayaların tespit edilerek uyarılması, şeride bir ihtar sembolü yansıtarak trafik ışıklarının, dur işaretinin yahut girilmez tabelasının gösterilmesi, yol üzerine kılavuz işaretler yansıtarak daraltılan yolların (yol çalışması) bildirilmesi sağlanıyor.
DIGITAL LIGHT
Her far 1,3 milyon mikro ayna yardımıyla ışığı kıran ve yönlendirilen son derece parlak üç LED’li bir ışık modülünden oluşuyor. Yani her araçta 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük bulunuyor. Bu, son derece hassas bir ışık dağılımı sağlıyor. Böylelikle uzun far asistanı, karşıdan gelen trafik yahut trafik işaretlerinde 84 piksel ışık ile kıyaslandığında 100 kat daha gerçek çalışıyor. Aydınlık-karanlık çizgisi yahut ışık dağılımı üzere başka tüm uyarlanabilir ışık fonksiyonları çok daha büyük bir hassasiyetle yerine getirilirken, böylelikle örneğin, sis farı, otoyol aydınlatması yahut kent içi aydınlatması optimize edilebiliyor.
Yeni S-Serisi, LED teknolojisi sayesinde iç yeri aydınlatmasında da kıymetli bir gelişme kaydediyor. Mercedes-Benz, birinci defa etkileşimli aydınlatma uyguluyor. Faal ambiyans aydınlatması (İsteğe bağlı donanım), sürüş yardım sistemlerine entegre ediliyor ve ikazları görsel olarak destekleyebiliyor. Bunun dışında klima sistemi yahut “Hey Mercedes” sesli komut sistemi üzere konfor sistemlerinde de etkin ambiyans aydınlatması uygun bir geri bildirim sağlıyor.
Gelişmiş rüzgar sürtünme simülasyonları
0,22 Cd rüzgar sürtünme katsayısı ile S-Serisi, bilhassa lüks sedan segmenti olmak üzere dünyanın en yüksek aerodinamik verimliliğine sahip arabalarından biri olarak öne çıkıyor. Her ne kadar yeni S-Serisi’nde ön alan (A) biraz artarak 2,5 m² düzeyine ulaşmış olsa da rüzgar sürtünme kat sayısı evvelki nesile kıyasla daha da düşürüldü. Cd ve A’nın eseri 0,56 m² olup evvelki kuşağın makyaj sonrası kıymetine kıyasla 200 cm² daha düşük. Gövde üzerinde, gövde altında ve ek modüllerdeki aerodinamik tedbirler sayesinde hem rüzgar tünelinde hem de gerçek sürüş şartlarında aerodinamik performans iyileşiyor. Şimdi dizaynın birinci kademesinden itibaren yüksek performanslı bilgisayarla kapsamlı rüzgar sürtünme simülasyonları gerçekleştirildi.
Yeni S-Serisi’nde aeroakustik de geliştirildi. Evvelki jenerasyon bile iç yerde son derece gelişmiş bir gürültü konforu sunuyordu. Yeni kuşak S-Serisi daha da sessiz bir yapı sunuyor. Gövdenin yüksek rijitlik düzeyi mükemmel gürültü ve titreşim konforunun temelini oluşturuyor. Bunu birçok ayrıntı tahlil tamamlıyor. Örneğin, ön alan bölgesindeki kablo kanallarındaki açıklıklar iki sefer kaplanıyor. Motor sesinin iç yere aşikâr belgisiz bir oranda ulaşması için ön ısı duvarındaki yalıtım gereci A-Sütunlarına ve araç yerine kadar uzatıldı. Mercedes-Benz ayrıyeten birinci defa seri üretimde seçili gövde profillerinde akustik köpükler kullanıyor.
Daha fazla elektrik dayanağı ve daha fazla verimlilik
Yeni S-Serisi birinci etapta farklı güç düzeylerine sahip sıralı altı silindirli akaryakıtlı ve dizel motorlarla yollara çıkıyor. Entegre Marş Jeneratörü’ne (ISG) ve 48 Volt beslemeye sahip bir V8 motor kısa bir mühlet sonra eser gamına dahil edilecek. 2021 yılında ise yaklaşık 100 km büsbütün elektrikli sürüş menziline sahip bir şarj edilebilir hibrit versiyon eser gamını tamamlayacak.
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
