Kış mevsimi süratle yaklaşırken hem mevzuata uymak hem daha şiddetli sürüş şartlarına hazırlıklı olmak için hakikat lastiği seçmek kıymet kazanıyor.
Ne yapmalı? Yıl uzunluğu kullanılabilecek dört mevsim lastikleri mi seçmeli yoksa hepsini kış lastikleriyle mi değiştirmeli? Bilhassa kış lastiği mevzuatının yürürlükte olduğu ülkelerde şu an pek çok şoför bu soruyu kendisine soruyor.
Kolay bir karşılığı olmasa da bu soruyu yanıtlamak için arabanın ne vakit, nerede ve nasıl kullanılacağını tam olarak anlamak ve beklenen performansı bilmek gerekiyor. Makul bir mevsim lastiğinin performans açısından kural olduğu durumlar haricinde dört mevsim lastiklerin pek çok şartta işe yaradığı düşünüldüğünde her şoför hakkında genel bir tablo oluşturan bu faktörlerin tümü satınalma kararını etkileyebiliyor.
Öte yandan bu iki lastik tipinin ortak bir noktası bulunuyor; her lastiğin yanağında taşıması gereken “M+S” yahut 3PMSF işareti (farklı ülkelerdeki yasal düzenlemelere göre), tipini göstermenin yanı sıra şoförlerin ceza almalarını önlüyor ve kış şartlarında bile güvenliği garanti ediyor.
Pirelli, kış lastiği ve dört mevsim lastiği tercihi ortasında kalanlar için tekliflerde bulunuyor.
Dinamik ve çok yol yapan şoförler için kış lastiği
İster iş ister keyif emelli olsun kışın çok yol yapılıyor yahut her türlü kış şartında azamî performans gerekiyorsa seçim muhakkak kış lastikleri olmalı.
Sonbahar ve kış mevsiminde hava sıcaklığının 7 derecenin altına indiği durumlarda yaz lastikleri artık en iyi sonucu vermiyor ve hasebiyle daha fazla performans bekleyen şoförler için kış lastikleri daha iyi bir seçenek oluyor.
Kış lastikleri, hava sıcaklığı 0’ın altına düşse dahi güçlü performans sergileyen daha yumuşak hamuru sayesinde kavramanın az olduğu tabanlarda bile optimal yol tutuşu, çekiş ve frenlemeyi garanti ediyor; bunların hepsi emniyeti ve konforu artırıyor. Kış hamurlarının kimyasal özellikleri, fren uzaklıklarının hem ıslak (yüzde 15’e varan oranda) hem karlı yerde yaz lastiğine kıyasla yüzde 50’ye kadar kısalmasını sağlıyor.
Kış lastiklerinin kendine has sırt deseni de performansı iyileştiriyor; bilhassa de karı hapsetmek ve sürtünme ile kavramayı artırmak için tasarlanan sırt blokları sayesinde kar zincirine duyulan muhtaçlığı da ortadan kaldırıyor. Yağmur sırasında suyun süratli ve verimli bir formda dağılmasını sağlayan geniş kanallar ayrıyeten ıslak yerde daha inançlı sürüş için suda kızaklama riskini de azaltıyor. Kış lastiklerinde M+S yahut M&S ve M-S işaretleri (çamur ve kar anlamında) bulunuyor. Bu işaretlere ekseriyetle 3MPF sembolü (bir dağ ve kar adedinin betimlendiği ‘kar tanesi ve üç tepeli dağ’ simgesi) eşlik ediyor. Bu sembol, kış lastiklerini farklılaştırıyor.
Kent şoförleri için dört mevsim lastikler
Araba çoğunlukla dağlık bölgelerden uzakta, -5°C ila +25° C ortası hava sıcaklıklarında kullanılıyor ve sportif performansa gereksinim duymadan yılda 25 bin kilometreden daha az yol yapıyorsa en iyi seçim, dört mevsim lastikleri olacak.
Dört mevsim lastiklerin tipik özelliği olan tasarım ve sırt deseni, gerek ıslak gerek kuru asfaltta hem düşük hem yüksek hava sıcaklıklarında iyi performans sergileyecek kadar istikrarlı. Dört mevsim lastikler, çok taraflıdır ve genelde iyi bir performans sergilerler. Her ne kadar yaz lastiklerinin yaz mevsimindeki ve kış lastiklerin kış aylarındaki performans düzeyine ulaşmasalar da belirtilen şartlarda harika bir uzlaşma sunarlar.
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
