2020 Formula 1 döneminin 14. yarışı olan Türkiye Grand Prix‘si, Cuma günü yapılacak idman cinsleri ile başlıyor.
13-14 Kasım tarihlerinde gerçekleşecek idman cinslerinin akabinde 14 Kasım saat 15: 00’te sıralama çeşitleri atılacak ve 15 Ekim 2020 Pazar günü saat 13: 10’da yarış başlayacak. İstanbul Akfırat’taki, 5 bin 338 metrelik Intercity Park’ta 58 tıp üzerinden yapılacak yarışta toplam 309.396 km kat edilmesi planlanıyor.
Bu dönem düzenlenen 13 yarışın 11’ini kazanan Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Grubu, galibiyet serisini İstanbul’da da devam ettirmek istiyor. Mercedes-AMG Petronas, birinci 11 yarış sonucunda 479 puan toplayarak bir evvelki yarış olan Emilia Romagna GP’sinde 2020 yılı Ekipler Şampiyonluğu’nu ilan etmişti. Şoförler Şampiyonası’nda ise Lewis Hamilton, 282 puan ile yedinci dünya şampiyonluğuna hakikat ilerlerken, grup arkadaşı Valtteri Bottas 197 puanla ikinci sırada yer alıyor.
Türkiye GP’sini Lewis Hamilton’ın kazanması ve Valtteri Bottas’ın gereğince puan alamaması halinde, 6 defa dünya şampiyonu olan Formula 1 pilotu, yedinci dünya şampiyonluğunu Intercity Park’ta ilan edebilir. Bu sonuçla Lewis Hamilton, 7 dünya şampiyonluğu bulunan Michael Schumacher’i de yakalamış olacak.
Toto Wolf’dan Türkiye GP’si ile ilgili açıklamalar
“Arka geriye yedinci kere Ekipler Şampiyonluğu’nu kazandığımız için gururluyuz. Hem Formula 1’de hem de başka pek çok sportif şampiyonada eşi gibisi görülmemiş bir muvaffakiyete ulaştık. Imola’daki sonuç birebir vakitte, Lewis ve Valtteri’nin Şoförler Şampiyonası için hala uğraş ettiğini gösteriyor. Her iki şoförümüze en iyi araçları sağlamayı ve taraftarlarımıza dönemi şık bir halde bitirmeyi borçluyuz. Bu nedenle kalan dört yarışta hudutları zorlamaya devam edeceğiz ve elimizden gelenin en iyisini yapacağız.
Formula 1, 9 yıllık ortadan sonra birinci sefer Türkiye’ye dönüyor. Bu da pistle ilgili bir dizi bilinmeyenle bir kere daha karşılaşacağımız manasına geliyor. Imola ve Portimao’da süratli bir halde öğrenip adapte olabileceğimizi gösterdik. Bu, ekseriyetle ziyaret etmediğimiz pek çok yerde yarıştığımız bir dönemde kıymetli bir faktördü. İstanbul’daki pistin farklı zorlukları barındıran bir yapısı ve meşhur 8. viraj üzere kusursuz kısımları var. 2020 kurallarına uygun araçlarımızın bu pistte nasıl bir performans göstereceğini görmek beni heyecanlandırıyor.”
9 yılın akabinde Formula 1’de neler değişti?
Formula 1’in Intercity Park’taki son yarışının üzerinden 9 yıl geçti ve 2011’e nazaran değerli ölçüde değişimler yaşandı. Örneğin bu müddet zarfında arabalar ve teknolojiler büyük oranda gelişti. Günümüzde araçların daha geniş ve uzun olması, daha büyük kanatlı, daha alçak burunlu olmaları ve Halo’nun eklenmesi üzere düzenlemelere bağlı görsel farklılıkların yanı sıra, değişen teknolojiye baktığımızda bahis çok daha derinlere iniyor. Formula 1’in 10 yıldan kısa bir müddette ne kadar değiştiğini öğrenmek için ayrıntılara bir göz atmak gerekiyor.
2011’den günümüze motor teknolojisi ne kadar gelişti?
Bu sorunun karşılığı “tamamen değişti” olabilir. 2011’deki motor, 18.000 d/d’ye çıkabilen ve en düşük 95 kg tartıya sahip, atmosferik 2.4 litrelik bir V8 idi. Ek olarak, frenleme esnasında aracın kinetik gücünü toplayan KERS ünitesi ile erken hibrit teknolojisini içeriyordu. Bu durum şoföre, gerektiğinde devreye alabileceği, tıp başına 6.7 saniye boyunca ek 80 HP sağlıyordu. KERS, motorun azamî gücünü yaklaşık 815 HP’ye ulaştırıyordu.
Günümüze süratli bir halde gelirsek; bir Formula 1 arabasının güç kaynağı dikkate kıymet ölçüde farklı. 2014 yılında hibrit düzenlemelerinin yürürlüğe girmesinden bu yana, en az 145 kg tartısında, 15.000 d/d’ye kadar dönem alınabilen, turbo beslemeli 1.6 litrelik V6 motorlar kullanılmaya başlandı. Günümüz güç kaynakları 2011 yılındakine nazaran yaklaşık 100 HP daha fazla güç üretiyor ve tıpkı vakitte çok daha verimli. 2011’de yaklaşık yüzde 30 olan termal verimlilik düzeyi 2020’de yaklaşık yüzde 50 oranlarına geldi.
2020 Türkiye GP’sinden beklentiler nasıl?
Daha yüksek viraj suratları ve akabinde gelen daha yüksek yanal G kuvvetleri, bu yıl şoförler için parkuru fizikî olarak daha kuvvetli bir hale getirecek.
Artan bastırma kuvveti düzeyleri nedeniyle, ikonik 8. viraj evvelkinden daha az odak noktasında olacak. Viraj, 2011 arabalarında epey düz geçiliyordu fakat 2020 araçları için bu viraj daha şiddetli olacak. Münasebetiyle takımların bunun için kurulumdan çok fazla ödün vermesi gerekmeyecek. 2020 F1 programındaki başka alışılmadık yarışlardan farklı olarak, Türkiye Grand Prix’si için kimi geçmiş datalar bulunuyor. Fakat bununla birlikte, araçların değişmesi ve yarış tarihinin yakın vakitte gündeme gelmesi nedeniyle tarihi bilgiler yalnızca referans olarak kullanılabiliyor.
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
