Bir konsept araba Peugeot için yalnızca özgürce uygulanan bir tasarım denemesi manasını taşımıyor. Konsept arabalar, marka stratejisinin bir modülünü oluşturuyor.
Konsept arabalar imajı güçlendiriyor, tasarım ve teknoloji bakımından markanın vizyonunu uzun vadede besliyor ve ilham veriyor. Konsept arabalar moda dünyasındaki şahsa özel dikimin karşılığını oluşturuyor.
İşte Peugeot’nun tüm konsept arabalarının vakit yolculuğu…
Peugeot Exalt Konsept
Tarihçe
210 yıllık geçmişiyle, konsept arabalar Peugeot’nun DNA’sını besliyor.
Konsept araba olarak kabul edilen birinci çalışma 1984’te ortaya çıktı: Peugeot Quasar. Marka, teknolojik harikalığı yaratmakla görevlendirdiği mühendislere ve tasarımcılara birinci sefer rastgele bir endüstriyel kısıtlama olmaksızın bir açık çek verdi. O yıllarda dizayncı olan Gérard Welter, Eric Berthet’in taslağına uygun olarak gövdeyi tasarladı. Gérard Welter, Peugeot 205’in dizaynının temel direklerinden biriydi ve 1998’den 2007’ye kadar markanın tasarım yöneticisi olarak vazife yaptı. O yıllar için vaktin ötesinde olan iç yeri Paul Bracq tasarladı. Şasinin altyapısı tıpkı gerektiğinde 600 HP’ye kadar güç üretebilen motor üzere 205 Turbo 16’dan alındı. Aşağıdaki konsept arabalar her vakit motorsporları ile bir bağa sahipti ki Gérard Welter buna çok değer veriyordu. Öteki birçok örnek üzere Goodwood Sürat Şenliğinde tanıtılan Peugeot Proxima, 680 HP gücünde bir çift turbo V6 motora sahipti. Benzeri bir motorla donatılan Peugeot Oxya, 1988 yılında Nardo sürat pistinde 350 km/s sürate ulaştı.
2010 yılında Gilles Vidal’ın atanmasıyla dizaynın yeni istikameti de müjdelenmiş oldu. SR1 konsepti, Peugeot dizaynında yeni bir periyodu başlattı.
2012 yılında tanıtılan Peugeot Onyx, bakır üzere hammaddelerin kullanımı yahut logonun ön ızgaradaki yeni pozisyonunu üzere ayrıntılarla markanın birinci tasarım manifestosu oldu. Onyx serisi bisiklet ve scooter konseptleriyle birebir vakitte markanın birinci kapsamlı ulaşım manifestosu da oldu.
Bunun dışında Peugeot Sport Engineering ile geliştirilen 308 R HYBRID yahut 508 Peugeot Sport Engineered konseptleri gerçek bir marka manifestosu olarak marka tarihine geçti. Bunların ikincisi, tıpkı 1999 yılında 306 faz 2, 206 CC için 20Y yahut tıpkı isimle yollara çıkan coupe için Peugeot RCZ Concept örneğinde olduğu üzere seri üretim bir araba için temel oluşturdu.
Peugeot Quartz Konsept
Bir konsept arabanın doğuşu
Geleceğe form vermek için, marka DNA’sını korurken öbür yaratıcı bölümlerle de ilgilenmek çok değerli.
Dizayncılar yeni bir tasarım için yola çıkarken öncelikle mimarlık, moda, sanat yahut yeni ulaşım halleri üzere çok çeşitli alanlarda ortaya çıkan trendleri gözden geçiriyor. Buradaki maksat gelecekteki müşterilere azamî oranda yarar sağlamak için otomotiv dünyasından çıkarak yeni beklentileri, başka alanlardaki gereksinimleri ve yeni toplumsal eğilimleri tespit etmek. Bu yaklaşım dış-iç tasarım kadar yeni renkler, gereçler yahut formları araştırmak için de uygulanıyor.
Özellikler belirlendikten sonra, Peugeot Dizayn Departmanı tüm dizayncılar ortasında bir müsabaka başlatıyor. Kimileri, hafta sonları da dahil olmak üzere, gece gündüz çalışarak itibarlı müsabakayı kazanmaya çalışıyor. Kısa liste belirlendikten sonra dijital modeller hazırlanıyor ve dizaynın hacimlerini ve genel istikrarını görmek için ölçek bir model oluşturuluyor. Markanın üst kademelerinde uzun saatler süren görüşmeler ve onay sürecinden sonra, belirlenen nitelikleri en çok karşılayan proje seçiliyor. Çok hassas bir dijital model tasarlamak için bir 3-Boyutlu dijitalleştirme ve CAD basamağı gerçekleştiriliyor. Daha sonra yeni, daha detaylı 1: 1 ölçekli bir model oluşturuluyor. Bu model ayrıntıları, ince ayarları, yüzeyleri düzeltmek ve konseptin son rengini belirlemek için kullanılıyor. İç yer için de birebir süreç uygulanıyor.
Proje daha sonra modelleme ve özel kesimlerin üretimi için bölümün önde gelen şirketlerine emanet ediliyor. Onlar, bir tasarımcının tüm isteklerini yahut ihtiyaçlarını en ince detayına kadar karşılayabiliyor.
Bir konsept arabanın üretimindeki en büyük zorluklardan biri vakit kısıtlaması. Konsept arabalar genelde fuar üzere büyük etkinliklerde sergilenmek üzere tasarlanıyor ve bu nedenle geç teslim edilmeleri üzere bir ihtimal kelam konusu bile olamıyor. Tasarımcıların bir yıldan daha kısa müddette şık bir eskizden bitmiş ve fonksiyonel bir objeye ulaşmış olması gerekiyor. Her ne kadar sanal gerçeklik teknolojisi yahut C.A.V.E (Cave Automatic Virtual Environment) üzere yeni dijital araçlar tasarım sürecini günümüzde değerli oranda kolaylaştırsa da detaylar ve ayrıntılar yalnızca fizikî bir obje üzerinde işlenebiliyor.
Konsept arabalar birebir vakitte kendi alanlarında en gelişmiş KOBİ’ler yahut zanaatkarlarla iştirakler kurma fırsatı da sunuyor. Örneğin EXALT için, EX-NIHILO parfümeri ile koku duyusuna kadar tecrübesi mükemmelleştirmek için özel bir koku oluşturuldu. E-LEGEND’da iç ahşap işleri mobilyacı HERVET Manufacturier tarafından şekillendirildi. Bunun dışında INSTINCT için SAMSUNG yahut Foodtruck ve FRACTAL için FOCAL üzere memleketler arası başkanlarla paydaşlıklar yapıldı.
Peugeot Instinct Konsept
Fikir laboratuvarı
Konsept arabalar, Peugeot’nun sınıf atlama stratejisinde kıymetli bir rol oynuyor. Konsept arabaların teknolojik düzeyi ve gelişmişliği seri üretim arabaları besliyor.
Konsept arabalar, ister Ar-Ge, ister irtibat ve isterse de pazarlama grupları olsun şirketin tüm kıymetli oyuncularını birleştiren objeler. Gelecekteki kullanım biçimlerinin ortak bir vizyon etrafında keşfedilmesini sağlayan konsept arabalar birebir vakitte Groupe PSA’nın farklı iş kollarındaki yenilikçi tahlilleri de bünyesinde barındırıyor.
Tasarım çalışmaları makul eserlerin gövdesini oluşturmada rol oynarken, tıpkı vakitte seri üretilen modellerin iç yerlerini şekillendirme konusunda da katkıda bulunuyor. Yenilikçi gereçler yahut yeni dijital arayüzler üzerinde yapılan denemelerle oluşturulan ve fizikî ile dijitalin bir karışımı olan “phygital” her Peugeot modelinin sürüş tecrübesini kolaylaştırırken daha da ileriye taşıyor.
Her bir konsept araba, fikirler için gerçek bir laboratuvar misyonu görüyor. Birtakım konsept arabalar vaktin çok ötesinde yeniliklerle tasarlanıyor ve donatılıyor. Her ne kadar bu konsept arabalar seri üretime geçmese de, makul özellikler yahut ögeler seri üretim bir modelde uygulamaya alınabiliyor. İşte birtakım örnekler:
TOUAREG: 1996 yılında tanıtılan buggy görünümlü bu küçük konsept araba pillerle beslenen elektrik motoruyla dört saatlik bir elektrikli ulaşım menzili sağlıyordu. Küçük bir içten yanmalı motor gerektiğinde menzili uzatıyordu. Böylelikle ‘menzil uzatıcı’ doğmuş oldu.
MOONSTER ve 4002: Bu iki proje, markanın tasarımcılarının hayal gücüyle değil, yetenekli birtakım internet kullanıcıları tarafından tasarlandı. Yenilikçi ve öncü Peugeot, 2000 ve 2002 yıllarında iki memleketler arası tasarım müsabakasını gerçekleştiren birinci araba üreticisi oldu. Yarışın mükafatı, projenin 1: 1 ölçekte üretimi ve markanın milletlerarası fuarlardaki stantlarında sergilenmesi oldu. Peugeot Dizayn yöneticisi Gilles Vidal’ın daveti üzerine marka 2018 yılında ‘Yaz eğitimleri’ başlattı. 12 tasarım öğrencisi bir ay boyunca Vélizy Villacoublay’ın Otomotiv Tasarım Ağı (ADN) kapsamında ağırlanıyor ve destekleniyor. Bu genç ve yaratıcı beşerler, tasarım alanındaki profesyonellerin himayesinde dört projenin dizaynını deneyimliyor.
SESAME: Yüksek tavanlı mimari ve elektrikli sürgülü yan kapılar eşsiz bir erişilebilirlik sunuyor. Bu konsept 1007’nin öncüsüydü.
EX1: Markanın 200. yılında büsbütün elektrikli EX1 konsepti, üç dünya hızlanma rekorunu kırarak 404 Dizel’in 1965 yılında birçok dayanıklılık rekoru kırdığı efsanevi Montlhéry (Fransa) pistinde üç yeni rekor kaydetti.
SR1: Markanın biçiminin yenilenmesi ve 208 Faz 1 yan tasarım çizgilerine ilham verdiği üzere tıpkı vakitte Peugeot i-Cockpit®’i birinci sefer kullanan konsept araba oldu.
ONYX: Karbon fiber ve saf bakır bileşenlerden oluşan gövde elemanları şuurlu olarak ham bırakılmıştı. İç yerde ‘Gazete Odunu’ ismi verilen yenilikçi ve ekolojik bir materyal kullanıldı. Bu gereç kullanılmış gazetelerin toplanması ve sıkıştırılmasıyla elde ediliyordu. Onyx, Peugeot Sport tarafından geliştirilen ve 908 için tasarlanan 600 HP (+80 HP elektrik motoru desteği) V8 HDi Hybrid4 tarafından harekete geçiriliyordu.
EXALT: Silüeti ve gösterge paneli, tasarımcılara dinamik bir silüete sahip olan yeni 508 sedanı tasarlarken ilham verdi. Ahşap bagaj kaplamaları SW gövde tipinin sonlu sayıda üretilen First Edition versiyonunda kullanıldı. ‘Tenis çizgisi’ desenine sahip koltuk kumaşı, şimdiki SUV 3008’in döşemesine ilham kaynağı oldu.
QUARTZ: Bu konsept arabanın ön paneli yeni Peugeot SUV 3008’de kullanıldı. Holografik gösterge paneli ise yeni 208’de standart olarak sunuluyor, tıpkı ‘köşegenli ızgara’ üzere.
FRACTAL: Modüllerinin %80’i 3-Boyutlu yazıcı ile üretildi ve 9.1.2 ses tecrübesi FOCAL ile geliştirildi.
INSTINCT: Zekice uygulanan aerodinamik yapı ve yeni Peugeot 508 SW’yi müjdeleyen bir ‘shooting brake’ silüeti. Instinct tıpkı vakitte SAMSUNG ile olan bir iştirakten da yararlandı. Instinct, Peugeot tarihinde bir birinci olarak araba tutkunlarına hitap eden milletlerarası bir araba fuarı yerine Barselona’daki Taşınabilir Dünya Kongresi’nde tanıtıldı.
e-LEGEND: Markanın DNA’sında sıkıcılığa yer olmadığı için, hareketli olmak monotonlukla uyumlu olmadığı için, güç geçişi 120 yıllık otomotiv tarihini silmeyeceği için, Peugeot 2018 yılında Paris Araba Fuarında e-LEGEND konsept arabasını tanıttı. Sürüş keyfinin geleceğine ışık tutan bu heyecan verici konsept araba, istek objesi bir görünüm ile dikkat çekiyor. Gerçekçi ve radikal çağdaş bir mimariyi benimseyerek arabanın geleceğine ışık tutan bu tasarım Peugeot mirasının genlerini ve zarafetini gözler önüne seriyor. Bu konsept araba, ulusal televizyon kanallarında, hem de prime timeda bir reklam sinemasının yayınlanmasıyla markanın stratejik ve editoryal vizyonunu modernize etme noktasında kıymetli bir rol oynadı.
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
