SEAT, kent içi mobilitede 70 yıldır ürettiği modellerle isminden kelam ettirmeyi başarıyor.
1957 yılında pazara sunduğu SEAT 600’le, 60’lı yılların, “600’ün İspanyası” olarak bilinmesine yol açan bir toplumsal tesir yaratan SEAT, Marbella ve Mii Electric modelleriyle de yanlışsız arabaları yanlışsız vakitte sunduğunu kanıtlıyor.
Motosiklet sepetlerinin aile aracı olarak kabul edildiği 50’li yıllarda en büyük hayal bir araba sahibi olmaktı. Tarihler 1957 yılını gösterdiğinde SEAT, İspanya’nın kalkınmasında da rol oynayacak modelini pazara sundu: SEAT 600.
Bu araba, ortalama bir İspanyol ailesini ve tüm bagajlarını tatile götürebilecek kapasiteye sahipti. Bir çiftin dört çocuğu olsa ve ailenin büyükannesinin de gelmesi gerekse bile, SEAT 600 her şeyin üstesinden gelebiliyordu. SEAT 600, kapıları, tavanı ve ısıtmasıyla şahsî mobilite sunmanın çok ötesine geçti. SEAT 600, İspanyol orta sınıfı için uygun fiyatlı, gerçek bir lükstü. Temmuz 1963’e kadar üretilen 600 N, “Normal” versiyondu. Daha sonra SEAT 600 D piyasaya çıktı. SEAT 600 D ile dört silindirli art motorun hacmi 633 cc’den 767 cc’ye çıkarıldı. Yeniden de motor hacmine atıf içeren 600 ismi tıpkı kaldı. Beygir gücü 18hp’den 25hp’ye yükseldi. Arttan mafsallı ve seyahat tarafının bilakis açılan kapılar, 600 E’nin piyasaya sürüldüğü 1970 yılına kadar varlıklarını korudu. Üç yıl sonra, özel seri 600 L’nin üretiminin başlamasıyla SEAT 600’ün üretimine son verildi.
Yalnızca SEAT tarafından üretilen birinci model
1973 yılında petrol krizi patlak verdi, o periyotta ucuz, büsbütün kent içi kullanıma yönelik bir arabaya muhtaçlık vardı. Mayıs 1974’te SEAT 133 hayata merhaba dedi. Boyutları 600’ünküyle birebirdi, lakin 850’den daha fazla alan ve yük kapasitesi sunuyordu. SEAT 127 motorunun modifiye edilmiş bir versiyonuna sahipti. Ayrıyeten SEAT 133’ün temel versiyonunun daha düşük sıkıştırma oranı, daha ucuz olağan akaryakıt kullanımına müsaade verdi. Piyasaya sürüldükten bir yıl sonra, motor gücünü 44hp’ye çıkaran çift kelebekli karbüratöre ve önde bir set disk frenine sahip bir versiyonu üretildi. Güvenlik, SEAT 133’ün geliştirdiği en kıymetli ögelerden biriydi. Arabada çift devreli fren sistemi, emniyet kemerleri ve mafsallı bir direksiyon mili mevcuttu. 190 bin adetten fazla satılan araba ayrıyeten ihraç da edildi.
Akıllı SEAT Panda
1980 yılında tanıtılan SEAT Panda, kolay ve akıllı bir dizaynla kent arabası konseptini büsbütün değiştirdi. Motor öne yerleştirildi, stepne ön kaputun içinde kaldı. SEAT 133 ve SEAT 127 motorlarına denk motor hacimlerine sahip iki motor mevcuttu. SEAT Panda’nın bagajı 272 litrelik pek büyük bir kapasiteye sahipti. Daha büyük ve daha ağır araçlara has olan art süspansiyonu, Panda’nın kırsalda, büyük yüklerle yahut engebeli yollarda harikulâde iyi performans göstermesini sağladı. Arabanın modüler özelleştirilebilir iç yeri, yıkanabilir döşemesi, yedi pozisyona sahip katlanarak yatak olabilen art koltuğu ve sadeliği, kent arabası konseptinde ihtilal yarattı.
Panda Marbella’dan yalnızca SEAT Marbella’ya
Şubat 1982’de SEAT, Panda’nın Marbella isimli bir versiyonunu çıkardı. Aracın kadife döşemeli koltukları, sis farları, beş vitesli şanzımanı ve dijital evre sayacı bulunuyordu. Metalik boya ve ayırt edici bir ızgara ile zenginleştirilmişti. Bu kolay ve iyi donanımlı kent arabası konsepti, 1986’da piyasaya çıkarılan SEAT Marbella’nın temeli oldu. SEAT teknisyenleri, egzoz gazlarını temizlemek için maliyeti yüksek olan enjeksiyona gerek kalmadan katalizör kullanılmasına müsaade veren bir elektronik karbüratör sistemi geliştirdi. Bu 903 cm3 motor neredeyse 30 yıl varlığını sürdürmeyi başardı. Hakikaten SEAT Marbella, 7 Nisan 1998’e kadar, toplamda 11 yıldan fazla bir mühletle üretildi.
Kentli dizel
1997’de piyasaya sunulan SEAT Arosa, aşina olunan kent arabası konseptini aksine çevirdi. Almanya’da üretilen birinci SEAT olan Arosa’nın üretimi, 1998 ortalarında Martorell’e taşındı. SEAT Arosa, iki akaryakıtlı motora ek olarak (1.050 PS ve 1.460 PS) otomatik vites değişimi mümkünlüğünü artırdı. 2000 yılında dizaynının yine şekillendirilmesinden evvel 101 PS 1.4 16v motor ve 75 PS 1.4 TDI üç silindirli motor seçenekleri mevcuttu. Verimlilik hususundaysa Arosa’nın ayrıyeten 2,99 l/100 km’lik resmi tüketiminden ismini alan 3L isimli 1.2 TDI versiyonu da vardı. Lakin bu araçtan sırf birkaç prototip üretildi. Yedi yıl sonra, 2004 yılında, o güne dek 200 bin adet üretilen Arosa’nın üretimi durduruldu.
SEAT Mii Electric
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
