Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün, bahisle ilgili Türkiye’den bir örnek vererek sorunun önümüzdeki periyotta artabileceğine dikkat çekti. Yenigün, “Yeni gelişmelerden birisi de tedariki sağlayacak araçları kullanabilecek şoförlerin olmaması. O denli ki, İstanbul Havalimanı inşaatı sırasında kamyon satan firmalar kamyonla bir arada sürücü bulmaya da konsantre olmuşlardı. Zira sürücü yoktu. Birçok yerde bu kriz devam ediyor. Artık birebir durum farklı nedenlerden ötürü yeni bir gelişme olarak önümüzde” dedi.
ÇİP FATURASI
Çip krizinin beklentinin tersine bu sene bitmeyeceğini belirten Yenigün, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Bu yılın 3’üncü yahut 4’üncü çeyreğinde rahatlardık diyoruz ancak artık net bir halde 2022 yılının da bu ıstıraplarla geçeceğini söylem etmeye başladık. 2023 yılı prestijiyle da yeni tesislerin açılacağı üzere gelişmelerle olağana dönmesini öngörüyoruz. Burada en çok ziyan gören bölümün otomotiv dalı olduğunu söylemem lazım. Cep telefonu oyun konsolu her yerde çip kullanılıyor ama arabada çok daha fazla. Yılın başında okuduğumuz raporlarda yılda ortalama 90 milyon adet olan dünya üretiminin yüzde 5 civarında azalabileceğini, bunun da kabaca 4.5-5 milyon araç olduğunu söylemiştim. Fakat, geldiğimiz noktada maalesef bu sayıyı ikiyle çarpmak durumunda kalıyoruz. Bu kriz nedeniyle 2021 yılında dünyada 10 milyon araç eksik üretilecek.”
YÜZDE 9 ARTTI
OSD’nin düzenlendiği gündem toplantısında Türkiye otomotiv endüstrisinin ocak-eylül dataları de açıkladı. Buna nazaran, birinci dokuz ayda otomotiv üretimi bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 9 artarak 921 bin 619 adet, araba üretimi yüzde 1 azalarak 571 bin 108 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 962 bin 829 adede ulaştı. Tıpkı periyotta, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 9 artarak 671 bin 674 adet olurken, araba ihracatı yüzde 4 azalarak 401 bin 437 adet oldu. Bu periyotta, toplam pazar geçen yıla nazaran yüzde 15 artarak 582 bin 83 adet seviyesinde gerçekleşirken, araba pazarı yüzde 12 oranında arttı ve 434 bin 800 adet oldu.
BÖLÜM NEDEN TEDARİK DERDİ YAŞIYOR?
– COVID-19 nedeniyle aksayan üretim planları.
– Dünyadaki mikroçip fabrikalarının doğal afetlerden etkilenmesi.
– Hammadde tedarikindeki düşünceler ve fiyat artışı.
– Konteyner bulunurluğu meşakkati ve fiyat artışı.
– Pandemi nedeniyle limanlardaki aksaklıklar.
– Nakliye kamyonlarını kullanacak şoför bulamamak…
Haber7
