Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu A Haber’e özel canlı yayında son dakika açıklamalarında bulundu.
Bakan Karaismailoğlu Türkiye’nin 5G’ye geçişine yönelik ayrıntıları paylaşırken, Kanal İstanbul’un maliyetine ait açıklamalarda bulundu. Karaismailoğlu projenin genel bütçeye yük olmadan çözüleceğinin altını çizerken, İstanbul’da farklı metro çalışmalarının da sürdüğünü belirtti. İstanbul’da yaşanan İETT otobüsleri hakkındaki sıkıntılara da değinen Bakan Karaismailoğlu tahlil için de tekliflerde bulundu.
3 GÜN BOYUNCA KONUŞULDU
Ulaştırma ve Altyapı Şurası’nda 3 gün boyunca ulaşım ve haberleşme konuşuldu. Kapanış oturumunda amaçlarımızın bir kısmını açıklayabildik. Yeni gayeleri önümüzde koyduk, 50 yılı planladık. Atatürk Havalimanı’nı projelendirip aktiflik alanına dönüştereceğiz. Çok hoş işlerden biri olacak burası.
“TRAFİK KAZALARI YÜZDE 80 AZALDI”
Karayolu altyapısını belirli bir düzeye getirdik. Yalnızca yakıttan, vakitten ve etraftan büyük bir kazanım elde ettik. Bu yollar üzerinde, taşıt sayısı 4 katın üzerine çıktı. Trafik kazalarında yüzde 80’e varan azalma yaşadık. Bunun karşılığı; bir canın bir bedeli olamaz tabiki de lakin bu konforlu yollarla binlerce can kurtardık. Bütün vilayetler birbirine bölünmüş yollarla bağlandı. Projelerimiz, tünel çalışmalarımız devam ediyor. Bunlar daima Türkiye’:nin bir bedelidir. Karayolu yatırımını belirli bir düzeye getirdik. Bundan sonra karayolu yatırımlarımız devam edecek.
HAVALİMANI SAYISI 56’YA YÜKSELDİ
Havayolu halkın yolu oldu. 26 olan havalimanı sayısı 56 oldu. Şu anda da Rize-Artvin Havalimanı’nı bitime çalışmalarımız devam ediyor. Havayolu ulaşımında 210 milyon yolcu sayısına ulaştık. İstanbul Havalimanı dünyada ikinci seçildi. İstanbul Havalimanı, yolcu sayısı açısından Avrupa’da birinci sırada. Bunun işletmesini yapıyoruz. İç sınır uçuşları arttığı sürece eski sayıları yakalayacağız.
DENİZCİLİKTE SON DURUM NE?
Son 19 yılda denizci ülke kimliğimizi kazandık. Denizcilik bizim vazgeçilmezimiz. Yüzde 90 ticaretin deniz ile sağlandığı bir ortamda, bu alana yatırımlarımız devam edecek.
DEMİRYOLLARINDA HANGİ PROJELER VAR?
Demiryollarına aslında çok erken başlamışız. Son 19 yılda demiryollarına çok büyük yatırım yapıldı. Ülkemiz süratli tren ile tanıştı. 50 milyonun üzerinde vatandaşımız demiryolu ile seyahat etti. Burada maksadımız, süratli demiryollarını ülkemizin bütün kısımlarına dağıtmak. Ankara-İzmir, Konya-Karaman, Ulukışla-Niğde, oradan Mersin’e ineceğiz. Lojistik çalışmalarımız kapsamında ülkemizin her tarafını demiryolları ile örme üzere bir gayemiz var.
Paris Muahedesi, egzos-emisyon ve nötr karbonların konuşulduğu ortamda demiryollarının olmaması imkansızdır.
“5G’YE YERLİ VE ULUSAL İMKANLARLA GEÇECEĞİZ”
Data kısmında da çok başarılı işlere imza attık. 4,5G kullanan milyonlarca vatandaşımız var. Biz de inşallah yerli ve ulusal imkanlarla 5G’ye geçmek için çalışma yapıyoruz. Bu hususta kıymetli çalışmalarımız var. Türkiye artık kendi yerli ve ulusal araçlarını üretiyor.
“KANAL İSTANBULSADECE BİR SU YOLU DEĞİL”
4 saatlik uçuşla 67 ülkeye ulaşıyoruz. 4 saat uçuşta 1.6 milyar şahsa ulaşabiliyoruz. Tabiki dünyada büyük gelişmeler var. Uzakdoğu’dan Uzakbatı’ya 710 milyar dolarlık ticaret var. Burada biz ne yapabiliriz? Onu düşünmemiz lazım. Dünyadaki ticaret hacmi 12 milyar ton civarında. Bu hareketlere bir taraf vermemiz lazım.
Boğaz’ın emniyet kapasitesi şu an 25 bin gemi geçmesine müsait. 2050’de bu sayısı 78 bine ulaşacak. Siz devlet olarak bir planlama yapmak zorundasınız. Bir geminin geçmesi 13-14 saati buluyor. Bu kadar gemi Bakırköy-Zeytinburnu açıklarında ne diye bekliyor? Bunlar daha da artacak. Marmara Denizi adeta bir gemi parkına dönüşecek. Bunların bir an evvel Boğaz’dan geçmesi ve kazaların yaşanmaması için alternatif bir su yoluna gereksinimimiz var. Kanal İstanbul bir muhtaçlık.
KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ
Ulaştırma Şurası’nın sonuç bildirgesinde de Kanal İstanbul kıymetli bir yer aldı. Kanal İstanbul’u aslında sadece bir su yolu olarak düşünmemek lazım. Kanal İstanbul 2011’den beri gündemde olan bir proje. Hazırlıkları ona nazaran yapıldı. Projeler, planlar hepsi hazır. Büsbütün çevreci bir proje olacak. Projeyi genel bütçeye yük olmadan çözeceğiz.
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NÜN MALİYETİ
Çanakkale Köprüsü ile Asya ile Avrupa’yı tekrar birleştireceğiz. Aslında bunlar ülkeye yüzyıllar boyunca hizmet edecek projeler. Bizden sonraki jenerasyonlar bu projeleri doya doya kullanacaklardır. Köprünün maliyeti yaklaşık 2,5 milyar euro. Bununla birlikte Malkara-Çanakkale otoyolu da var. Yalnızca 6 dakika ortasında iki yaka ortasında seyahat mühleti olacak. Köprü maliyetine bakıp bu yararlara baktığınızda, köprünün maliyetini birkaç yılda karşılıyorsunuz esasen.
ÇOK SAYIDA TÜNELDE ÇALIŞMA SÜRÜYOR
Ülkenin her noktasında değerli projelerimiz var. Hakkari-Van ortasında dev tüneller yapıyoruz. Zigana Tüne 14,5 kilometre ile dünyanın en uzun tünellerinden biri olacak. 11 tane tünel var. Bunun üzere o kadar değerli tüneller var ki… Ülkemizi adeta son 19 yılda tekrar inşa ettik. Edirne’den Şanlıurfa’ya kadar kesintisiz bir otoyol ağı yaptık. Birçok tünelin üretimi devam ediyor. Ülkemiz bunları hak ediyor.
İSTANBUL’DA METRO PROJELERİ
Türkiye genelinde 812 kilometre raylı sistem uzunluğu var. 185 kilometrelik kent içi raylı sistemin imali devam ediyor. İstanbul üzere yerlerde bu projeleri süratli geliştirmemiz gerekiyor. Belediye değişmesine karşın hiçbir adım atılmadı, tam aksisi projeler daha çok hızlandı. Sizin 5-10-20 yıllık planlarınızın olması lazım. 1994 yılında İstanbul’da yalnızca 1 milyon araç vardı. Lakin trafik sıkışıklığı şu andan daha fazlaydı. İstanbul’a çok önemli yatırımlar yapıldı. Bilhassa Cumhurbaşkanımızın belediye lideri olduğu vakitlerden itibaren… Avrasya Tüneli, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü değerli projeler. Bunlar daima devlet aklının eseri.
Devlet aklıyla planladığınızda bu türlü akıllı projeler yapabiliyorsunuz. Demek istediğim, vatandaşımızın gereksinimlerine yönelik projeler üretmemiz gerekiyor. İnançlı, konforlu bir toplu taşıma tahsis etmek zorundasınız. Öncelikle toplu taşımaya yatırım yapıp trafiği yönetmelisiniz.
“GÜVENLİ TOPLU TAŞIMA YAPMAK ZORUNDASINIZ”
Devlet aklıyla planladığınızda bu türlü akıllı projeler yapabiliyorsunuz. Demek istediğim, vatandaşımızın gereksinimlerine yönelik projeler üretmemiz gerekiyor. İnançlı, konforlu bir toplu taşıma tahsis etmek zorundasınız. Öncelikle toplu taşımaya yatırım yapıp trafiği yönetmelisiniz.
Karşı taraf büsbütün algı operasyonuna yönelik çalışıyor. O yzüden kimin ne yaptığı aşikâr olmalı. Bir harfe takılmamak lazım.
İSTANBUL’DA İETT OTOBÜSLERİ SORUNU NASIL ÇÖZÜLECEK?
Otobüs filonuzu yenilemek zorundasınız. Raflardaki projeleri çıkarıp uygulamalılar. Eğitimli çalışanlar olması gerekiyor. Kaliteli bir hizmet verilmesi gerekiyor. Dünyada olmadığı kadar servis ulaşımı var İstanbul’da. Bunların denetlenmesi gerekiyor. 17 bin 300 tane taksi var. Onca sıkıntıya hiçbir şey yapmayacaksınız; yalnızca taksi sayısına takılıyorsunuz. UKOME, büsbütün uzmanlık gerektiren bir kurumdur. Bu türlü bir teknik kurumu bile makus projelerine alet etmeye çalışıyorlar. UKOME’den bin taksi kararı alındı, uygulanmalı. Aplikasyonların ve dijitalleşmenin sınırsız uygulanması gerekiyor.
YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ
Son 19 yılda 30 milyar euro’luk yatırım yaptık. Yeni finans gelirleriyle projeler hayata geçirildi. Burada bir finansal karşılık buluyorsunuz. Bir köprüyü yaparken başkasını yapamayabilirdik. İstanbul Havalimanı’na bakın… Bu türlü bir değerli proje ortaya çıkıyor. 10 milyar euro devletin cebinden para çıkmadan yatırım yaptırıyorsunuz. Dünyanın en iyi havalimanları ortasında yer alıyor.
Haber7
