Çip krizi ve tedarik probleminin derinleştiği otomotiv kesiminde fabrikalar esnek üretim yapmaya başladı. 5 yıllık planların artık günlük olarak değiştiğini söyleyen Hyundai Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel, Yeni Şafak’a özel değerlendirmelerde bulundu.
STOKLAR BAŞA BAŞ GİDİYOR
İç pazarda şu anda araç bulunurluğu sorunu yaşandığına dikkat çeken Murat Berkel, “Fabrika neyi üretebileceğini söylüyor. Bizde talep olduğu için alabiliriz diyoruz. Başa baş stoklarla gidiyoruz. Ne geliyorsa gidiyor. Tabi bütün modellerde bu türlü değil. Piyasa şu anda yüzde 50 ÖTV dilimindeki araçlar üzerinden dönüyor. Burada da yerli üretici avantajlı pozisyonda. Yüzde 80 ÖTV olanlar biraz daha yavaş. Mesela elimizde Tucson var. Lakin evvelce stok demeyeceğimiz 300-500 adede stok demeye başladık. Otomotiv son 2 yıldır inanılmaz bir yatırım aracı olarak kullanılmaya başlandı” diye konuştu.
5 YILLIK PLANLAR ANLIK KARARA DÖNDÜ
Çip krizi ve tedarik sıkıntısında fabrikanın İzmit’te olmasından ötürü avantajlı olduklarını söyleyen Hyundai Türkiye Genel Müdürü kelamlarını şöyle sürdürdü: “Fabrikayla yakın temas içindeyiz. Oluşan değişikliklere nazaran aksiyon alabiliyoruz. Otomatik vites araç üretemediği vakit benim haberim oluyor. Biz de otomatik talep eden pazarların boşluğunu doldurup ve siparişimizi artırıp o araçları yurt içine çekiyoruz. Planda olmayan araçları da satıyoruz. Piyasalardaki dertten ötürü 5 yıllık planlar yıllıktan aylığa, aylıktan günlüğe düştü. Artık de anlık değişebiliyor. Günde 3 kere üretimle ilgili planlama değişebiliyor. Evvelce 5 yıllık planın saniyesi hatta salisesi aşikardı. Artık maalesef kesim tedarik sorunu ve çip krizi bu durumu aksine çevirdi. Pazarın nereye gideceği nasıl şekilleneceğini bilmenin imkanı yok artık.”
HYUNDAİ TEDARİK SORUNU YAŞAMADI
Fabrikadaki anlık değişime ve nasıl işlediğine dair örnek veren Berkel, “Hyundai’nin İzmit fabrikası Avrupa için üretilen araçlarda ön kamera kaidesi bulunuyor. İç piyasada bu türlü bir mecburilik yok. Ön kamerada tedarik düşüncesi yaşanıyor. Ön kamera olmadığı vakit Avrupa arabayı almıyor. 5 bin araç üretim planlaması yapan fabrika, 4 bin adedini Avrupa’ya, bin adedini de iç piyasa için yapmışsa ve kesim ezasından ötürü ön kamera üzere mesela Avrupa’ya 4 binin 3 bin adedini yollayabiliyor. Bizde ön kamera düşüncesi olmadığı için geri kalan bin adedi de bize verebiliyor. Zira Türkiye’de ön kamera mecburiliği yok. Bu türlü olunca biz iç piyasada düşünce yaşamıyoruz. Avrupada mecburî olan kesimin Türkiyede mecburî olmaması bizim işimize yaradı. Biz bu yüzden uzun periyodik bir durma ve tedarik sorunu yaşamadık” açıklamasında bulundu.
ÖTV sistemi zorluyor
Yüzde 80 ÖTV oranı geçildiği vakit fiyatların önemli oranda arttığını belirten Berkel, “A,B ve C segmentinden araç alan müşteri profili muhakkak. Bu segmentte araç alan müşteri çok fazla para ödemek istemiyor ya da bütçesine uymuyor. Yüklü talep A, B ve C’nin büyük kısmında yüzde 50 ÖTV’yi geçmeyen segmentte oluyor. Mevcut vergi sistemi herkesi zorluyor. Bizi de müşteriyi de zorluyor. Ani matrah artışlarından ötürü kimi üretimlerde külfet oluşuyor. Kimi araçları üretimden kaldırmak zorunda kalınıyor. Otomotiv topluluğu ÖTV sistemi için ODD ve OSD nezdinde devletle daima temas halinde. Sil baştan bir sistemim oluşturulması gerekiyor. Ancak maalesef devlet ayağında bu manada bir uğraş ve çalışma yok” açıklamasında bulundu.
Kur artışını istemiyoruz
Vatandaşların gelirinin kurla muadil biçimde artmadığının altını çizen Murat Berkel, “Biz kurun artmasını istemiyoruz. Zira kur arttıkça maliyetlerimiz artıyor. Artırım yapmak zorunda kalıyoruz. Kurdaki süratli değişimden ötürü avro bazında sattığımız araç gelene kadar kur çıkıyor. Ortadaki ziyanı nasıl kapatacağız? Mecburen artışa gidiyoruz. Kardan feragat ettiğimiz çok devir oldu. Evvelki sene ÖTV’de değişimden kaynaklı talep artışından ötürü fazla sipariş verdik. Birdenbire ÖTV tekrar yükseldi. 4 ay ziyan ettik. Biz kurdaki her değişimde kar etmeye çalışmıyoruz. Gelen malı yerine koymaya çalışıyoruz” formunda konuştu.
Haber7
