Türkiye otomotiv pazarında çok alanda hizmet sunan ve yatırımlar yapan Otokoç Otomotiv‘in Perakendeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Uğur İtimat ile pandemi sürecine yönelik tedbirlerden, ÖTV düzenlemesinin tesirlerine kadar birçok bahiste keyifli bir röportaj yaptık.
Gerek sıfır, gerekse de ikinci el araba pazarı hakkındaki yorumlarını da aldığımız İtimat ile şirketin gelecek vizyonunu ve elektrikli araçları da konuştuk.
Otomotiv bölümü açısından çok çeşitli hizmet sunuyorsunuz. Salgın sürecinden nasıl etkilendiniz ve bu süreçte nasıl önlemler aldınız?
Otokoç Otomotiv olarak Otokoç (Ford, Volvo, Ford Trucks), Birmot (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati), Avis, Avis Filo, Budget, Otokoç Sigorta, Zipcar, Otokoç 2. El, Otokoç Modül ve Lastick markalarıyla hizmet veren, Türkiye’nin en büyük otomotiv perakendeciliği, araç kiralama ve araç paylaşımı şirketiyiz. Farklı kesimlerde faaliyet gösteriyoruz. Her bir kesim farklı dinamiklerden etkileniyor, münasebetiyle farklı seviyelerde etkilenme gerçekleşiyor.
Otomotiv perakendeciliğinde hizmet verdiğimiz Otokoç ve Birmot şubelerimizde müşterilerimiz, çalışanlarımız, showroom ve servislerimiz için en üst seviyede hassasiyetle hijyen ve sıhhat bahislerinde önlemlerimizi pandemi başından itibaren süratle artırdık. Art planda doktorlar, hemşireler ve teknik işçi ile birlikte çalışan bir pandemi komitesi kurduk. Maske-mesafe-hijyen üçlüsünü gruplarımız ortasında ve müşterilerimizin temas ettiği tüm noktalarda esnemeyen bir mecburilik haline getirdik. Nizamlı olarak ateş ölçümü gerçekleştiriliyor. Distribütörlerimizin hijyen sertifikalarını aldık. Servislerimizde randevulu sistem ile müşterilerimizin birbirine temasını minimuma indirdik. 65 yaş üzeri bireyler ve sıhhat çalışanlarımızın servise getirmek istediği araçları biz gidip kendilerinden aldık ve geri teslim ettik. Bu sürecin en değerli, en adanmış çalışanları olan sıhhat çalışanlarına Otokoç ve Birmot servislerimizde periyodik bakım süreçlerinde personellik bizden dedik.
Son ÖTV güncellemesinin akabinde siz de iptaller yaşadınız mı? ÖTV güncellemesinin dala tesirlerini kıymetlendirebilir misiniz?
Birçok araç daha evvelce sabit fiyatla satıldığından dolayı mevcut siparişlerde çok fazla iptal yaşanmadı, ne var ki ilerleyen aylarda hem ÖTV hem kur tesiri nedeniyle talepte azalma yaşanacağını öngörüyoruz. Son yapılan düzenleme ile ÖTV baremlerinin üst revize edilmesi ve kurlardaki artış ithal araç fiyatlarında yükselişe sebep oldu. Bu manada talebin düşük segmentli araçlara kayabileceğini öngörebiliriz.
İkinci el araç fiyatlarının yükselişi ile ilgili niyetleriniz ve teklifleriniz neler?
İkinci el araç fiyatlarındaki gelişmeler direkt ve dolaylı sebeplerle sıfır araç fiyatlarındaki durumla alakalı. Öte yandan piyasada sıfır araç alternatifinin azalması ve pandeminin getirdiği özel durumdan dolayı bireylerin toplu taşıma kullanmak istememesi sebebiyle ferdi araç kullanımına daha çok yönelindi ve 2.el araç satışına talep artmış oldu. Bu da 2. el fiyatlarında artışı beraberinde getiriyor. Ağustos ayı son günlerinde gerçekleşen sıfır araçlardaki ÖTV artışı ikinci el fiyatlarında da yükselmeye sebep oldu. Sıfır araçlar stoklarda yeteri kadar yer alırsa ve kur da artış trendini sonlandırırsa hem sıfır hem de ikinci el araçtaki fiyat artışı da yavaşlayacaktır.
2020 yılını sıfır araç satışları açısından kıymetlendirebilir misiniz? Yıl sonu ile ilgili Türkiye geneli için varsayımınızı alabilir miyiz?
Sene başındaki öngörümüz yaklaşık 600 bin adetlik bir pazardı. Daha sonra birinci üç ayın gerçekleşmelerine baktığımızda pazarın iddia edilenden daha iyi bir kapanış yapacağını öngördük. Pandemi tesiriyle nisan ve mayıs aylarında 2020 öngörülerimize nazaran nisan ayında % 45, mayıs ayında %35 daralma gerçekleşti. Haziranla birlikte öngörülerin üzerinde çıkarak temmuz ayı prestijiyle kayıpların tamamı kompanse edildi. Bununla birlikte haziran ayından itibaren faizlerin ve ertelenen taleplerin devreye girmesi ve fabrikaların yine üretime geçmesiyle birlikte önemli oranda iyileşmeler yaşandı. Pandemi ile birlikte özel araca olan ilgi ve talebin artması, düşük faizli krediler ile finansmana erişimin kolaylaşması pazardaki ertelenen talepleri harekete geçirdi ve satışlarda bir canlanma yaşadık. Haziran-temmuz-ağustos aylarının toplamına baktığımızda sene başındaki iş programımızın %70 üzerinde bir pazar gerçekleşti. ÖTV baremlerinin artması ve kurdaki hareketler yeni talep üzerinde bir ölçü eksi istikametli baskı yaratmakla birlikte bu sene iç pazarda yaklaşık 750 bin adetlik satış olacağını iddia ediyoruz.
Sıfır araç tedariki konusunda birçok markanın büyük sorun yaşadığını biliyoruz. Otokoç Otomotiv olarak siz bu durumdan ne derece etkilendiniz? Tedarik sorunu sizce ne vakit tam manasıyla aşılmış olacak?
Gerek Türkiye, gerek dünyada pandeminin tavan yaptığı mart-nisan-mayıs aylarında, birçok fabrika üretime orta vermek zorunda kaldı, tedarikçilerde de tıpkı durum yaşandı. Bu da doğal olarak üretim sürecini negatif etkiledi. Yeniden de Avrupa’ya ve dünyaya nazaran Türkiye bu hususta müspet ayrıştı. Otomotiv perakendeciliğinde bahsettiğim üzere en büyük daralmayı nisan-mayıs aylarında yaşadık, ortalama %50 daralma gördük. Bizim %50 küçüldüğümüz süreçte Avrupa ülkeleri %70-90 ortasında değişen oranlarda küçülme yaşadı. Ülkemizde haziran ayı prestijiyle kademeli olarak iyileşme yaşandı. Faizlerin düşük olmasının olumlu tesiri oldu. 2020 sonunda dünyada %20 daralma beklenirken, Türkiye’de ise geçen seneye nazaran %55 büyüme öngörülüyor.
Son yıllarda giderek dijitalleşen adımlar atıyorsunuz? Bu süreci ve gelecek vizyonunuzu paylaşabilir misiniz?
Odağında teknoloji ve inovasyon olan, müşteri memnuniyetinde her vakit en üst seviyeyi hedefleyen Otokoç Otomotiv olarak daima yeni hizmet ve uygulamalarımızı müşterilerimizle buluşturmaya devam ediyoruz. Bunun ardında harika müşteri tecrübesine ve en ileri teknolojiye yatırım yapan bir grup bulunuyor. Pandemi sonrasında da yeni olağan ile uyumlu halde müşterilerimizin gereksinimleri doğrultusunda çalışmalarımıza devam edeceğiz. Şu anda otomotiv perakendeciliğinde Otokoç, Birmot ve Otokoç İkinci El müşterilerimiz, yapay zeka dayanaklı bot sayesinde 444 3 300 no’lu WhatsApp sınırımız üzerinden Dijital Asistan takviyesiyle otomatik olarak satış ve servis randevu taleplerini bize iletebiliyor.
Otokoç Otomotiv; mobiliteyi temsil eden, inovasyon kültürünü odak noktası haline getiren, ulaşım tahlilleri sunan yenilikçi ve global yol arkadaşınız olmaya ve geleceğe istikamet vermeye devam edecek. Mobilite hangi istikamete evrilirse Otokoç Otomotiv’in o istikamette olacağından emin olmak üzere yatırımlarımızı yapıyoruz.
Yılın son çeyreğinde markalar elektrikli ve hibrit arabalarını Türkiye takvimine almış durumda. Elektrikli ve hibrit araba pazarını ve TOGG yerli araba ve altyapı süreçlerini Türkiye pazarını iyi bilen biri olarak kıymetlendirebilir misiniz?
Dünya genelinde tüm araç satışları 2019 yılında 87 milyon adet olarak gerçekleşirken, elektrikli araç satış adedi 2,1 milyon adetti, yani global araç satışının %2,5’i elektrikli araçlardan oluşuyordu. Türkiye’de ise bu oran çok düşük, burada daha çok hibrit araçlara talep var. Türkiye hibrit satışlarında yıllık yaklaşık 10.000 adetlik satış mevcut. Şayet küreselde elektrikli araçların satışı sürdürülebilir kalkınma senaryosuyla desteklenirse 2025 yılında toplam satılan araçların %15’inin, 2030 yılında da %25’inin elektrikli olacağı kestirim ediliyor. Böylelikle 2030 yılında toplam parkın %13’ünün elektrikli olması öngörülüyor.
Dünyada global ısınmaya karşı büyük adımlar atılıyor. Bilhassa Avrupa ülkeleri atmosferin daha da ziyan görmemesi ismine kısıtlamalar getiriyor. Bu kısıtlamaların geneli çevreyi akaryakıtlı araçlara nazaran daha fazla kirleten dizel araçlarla ilgili. Bu manada gelişmiş ülkelerde 2030’a kadar dizel araçlar kademeli olarak yasaklanacak. Hatta 2050’ye kadar akaryakıtlı araçların da satışının yasaklanması planlanıyor. İsveç, Danimarka, Hollanda, İrlanda, İsrail, Kosta Rika, Norveç, İngiltere, Fransa, Almanya, Hindistan mevzuya dair birinci açıklama yapan ülkeler. Ayrıyeten, Kanada, Çin, Finlandiya, Fransa, Hindistan, Japonya, Meksika, Hollanda, Norveç, İsveç ve İngiltere ülkelerinin yer aldığı ve Electric Vehicle Inititative altında konumlanan Ev30@30 düzenlemesi ile 2030 yılı prestijiyle elektrikli araç pazar hissesinin %30’a erişmesi hedefleniyor.
Ayrıyeten, Avrupa ülkelerinde hibrit ve elektrikli araçlara teşvikler uygulanıyor. Dünyanın en büyük otomotiv üreticileri bu doğrultuda yatırım yapıyor. Ülkemizde de bu bahiste değişimler, gelişmeler yaşanıyor. Yavaş da olsa ülkemizde etrafa saygılı elektrikli, hibrit modellerin kullanımı ve bu mevzuda bilinçlenme artıyor. Belirttiğim üzere Türkiye’de hibrit pazarı süratle büyüyor. Birçok markanın hibrit modelleri ülkemizde satılıyor. Buna temaslı olarak şarj istasyonları sayısında da artış yaşanıyor. Otokoç Otomotiv olarak yıl sonunda Otokoç Volvo şubelerimizde 6 adet şarj noktasını müşterilerimizin hizmetine sunmayı hedefliyoruz.
Kaynak: Carmedya.com
Haberler.com
